Hvad er AdBlue, og hvorfor har dit dieselkøretøj brug for det?
- Sendt den
- Ved Hugo van Huchem
Kører du i en dieselbil, varevogn, lastbil eller traktor? Så kommer du før eller siden til at bruge AdBlue. Intet problem, hos Huchem har vi den perfekte løsning. I denne artikel forklarer vi, hvad AdBlue er, hvordan det fungerer, og hvad der sker, hvis du fylder det på i tide.
Hvad er AdBlue, og hvorfor har dit dieselkøretøj brug for det?
Kører du i en dieselbil, varevogn, lastbil eller traktor? Så kommer du før eller siden til at bruge AdBlue. Intet problem, hos Huchem har vi den perfekte løsning. I denne artikel forklarer vi, hvad AdBlue er, hvordan det fungerer, og hvad der sker, hvis du fylder det på i tide.
Hvad er AdBlue?
AdBlue er en speciel væske, som moderne dieselkøretøjer bruger til at reducere skadelige emissioner. Det er en opløsning bestående af 32,5 % urea og demineraliseret vand, som indsprøjtes i udstødningssystemet. Her omdannes skadelige kvælstofoxider (NOx) til harmløst kvælstof og vanddamp.
AdBlue er ikke farligt. Det er hverken brandfarligt eller eksplosivt og klassificeres som en væske med minimal risiko under transport. Det er rart at vide, hvis du selv fylder AdBlue på.
Forbruget er desuden forholdsvist lavt. En dieselmotor bruger typisk AdBlue svarende til omkring 5 % af diesel-forbruget. Det betyder, at du fylder AdBlue på langt sjældnere end diesel. Bruger du 100 liter diesel, skal du typisk bruge omkring 5 liter AdBlue.
Hvordan fungerer SCR-systemet?
SCR står for Selective Catalytic Reduction. Det er en teknologi til efterbehandling af udstødningsgasser fra dieselmotorer, som reducerer udledningen af skadelige kvælstofoxider (NOx). Denne teknologi kræver brug af AdBlue.
Her bliver det interessant. Når udstødningsgasserne passerer gennem SCR-katalysatoren, indsprøjtes AdBlue i udstødningsstrømmen. Ved temperaturer fra cirka 200 °C fordamper væsken og spaltes til ammoniak og kuldioxid. Ammoniakken reagerer derefter med kvælstofoxiderne i katalysatoren, så de omdannes til harmløst kvælstof og vanddamp.
Siden indførelsen af Euro 6-emissionsstandarden i 2015 er stort set alle nye dieselkøretøjer udstyret med SCR-teknologi. Kører du i en moderne dieselbil, har den derfor næsten med sikkerhed et SCR-system.
Hvad sker der, hvis du løber tør for AdBlue?
Det er her, mange tager fejl. På køretøjer med en Euro 6-dieselmotor er AdBlue helt nødvendigt. Uden AdBlue vil motoren i de fleste tilfælde enten ikke kunne startes eller gå i nødprogram med begrænset motorydelse.
Og det er ikke det eneste problem. Nogle vælger at deaktivere SCR-systemet via software for at spare udgifter til AdBlue. Det er ulovligt og samtidig en meget dårlig idé. Når systemet er deaktiveret, bliver SCR-systemet og katalysatorerne hurtigt tilstoppede. Hvis systemet senere aktiveres igen, er der stor risiko for, at komponenterne ikke længere fungerer og skal udskiftes.
Det kan koste omkring 8.000 til 12.000 euro alene i reservedele.
Kort sagt: Det er langt billigere blot at fylde AdBlue på i tide.
Sådan opbevarer du AdBlue korrekt
Ureaen i AdBlue er følsom over for UV-lys og varme. Derfor bør AdBlue opbevares køligt, tørt og beskyttet mod direkte sollys. Under de rette opbevaringsforhold har AdBlue en holdbarhed på op til 18 måneder. Ved temperaturer over 30 °C eller ved længere tids udsættelse for sollys nedbrydes ureaen, og produktets effektivitet reduceres.
AdBlue fryser ved cirka -11 °C. Derfor er AdBlue-tanken og rørsystemet i køretøjet udstyret med opvarmning. Opbevarer du en dunk hjemme eller på virksomheden, bør den derfor ikke stå udendørs i hård frost.
Praktiske tips
- Opbevar AdBlue køligt, mørkt og tørt.
- Brug ikke en dunk, der har stået åben i lang tid, uden først at kontrollere kvaliteten.
- Hæld aldrig AdBlue i brændstoftanken, det har sin egen påfyldningsstuds.
- Luk altid dunken tæt efter brug.
AdBlue fra Huchem, klar til næste tur
Med AdBlue fra Huchem kan du nemt fylde den korrekte ureaopløsning på dit dieselkøretøj eller din maskine. Produktet reducerer NOx-emissionen og hjælper dit køretøj med at overholde moderne emissionskrav som Euro 5 og Euro 6. Opløsningen består af 32,5 % ren urea i demineraliseret vand, hvilket sikrer en optimal funktion af SCR-systemet.